摩托車(chē)剎車(chē)圈、鼓式制動(dòng)器、輪轂剎車(chē)圈專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2020年02月28日訊 摩托車(chē)肉不肉的標(biāo)準(zhǔn)并不能以排量作為唯一的標(biāo)準(zhǔn)，它更多的是實(shí)際騎行中的自我感覺(jué)和性能表現(xiàn)，也就是說(shuō)參考對(duì)象和車(chē)輛的實(shí)際表現(xiàn)將會(huì)起到?jīng)Q定性的作用。
比如，同樣是小排量的彎梁車(chē)我們就會(huì)感覺(jué)到它的實(shí)際表現(xiàn)是不一樣的，有些車(chē)型可能會(huì)很弱，弱的會(huì)一無(wú)是處，但有的車(chē)型的扭力和提速就會(huì)比較給力，這里面除了車(chē)型性能差異以外，還和個(gè)人的自我感覺(jué)和參考對(duì)象有直接的關(guān)系。
再比如，上圖中這款阿普利亞的跑車(chē)，它的排量也就150cc但實(shí)際的騎行中，很明顯的就會(huì)感覺(jué)到推背感和流暢的提速表現(xiàn)，而有些大排量車(chē)型就不會(huì)有這種感覺(jué)，這種差異主要還是和車(chē)輛的定位，以及動(dòng)力的調(diào)校有直接關(guān)系。因此并不能說(shuō)排量大一些的車(chē)型就不存在肉的表現(xiàn)。
GW250是一款非常實(shí)用的跨騎摩托車(chē)，這款車(chē)哪里都好唯一欠缺的就是動(dòng)力表現(xiàn)，很多車(chē)友都會(huì)表示它的動(dòng)力比較肉，按照排量來(lái)說(shuō)250cc已經(jīng)是通路車(chē)的黃金排量，它的動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該激進(jìn)才對(duì)，但事實(shí)上卻表現(xiàn)出了柔弱的一面。究其原因還是因?yàn)檐?chē)的輕量化控制，以及動(dòng)力的調(diào)校并沒(méi)有一味的強(qiáng)調(diào)性能的表現(xiàn)。
從以上的幾個(gè)例子可以看到，對(duì)于常見(jiàn)排量的車(chē)型來(lái)說(shuō)決定它們動(dòng)力表現(xiàn)的主要因素在于車(chē)型的定位和動(dòng)力調(diào)校，排量雖然會(huì)起一定的作用，但并不是關(guān)鍵性的因素。
但到了大排量機(jī)車(chē)上面就完全不同了，顯然排量越大性能就會(huì)越明顯，這主要是因?yàn)檫@類(lèi)車(chē)型都會(huì)偏向于功能性的展現(xiàn)，它們都會(huì)比較在意車(chē)輛的提速，后勁和扭力的輸出，所以對(duì)于這些車(chē)型來(lái)說(shuō)排量絕對(duì)是王者，如果一款900cc的摩托車(chē)，你能感覺(jué)到它的柔弱也就是題主所說(shuō)的肉，那么說(shuō)明你的駕駛技能已經(jīng)不適合玩摩托車(chē)了。
綜上所述，決定摩托車(chē)動(dòng)力表現(xiàn)肉不肉的關(guān)鍵因素，主要以車(chē)型定位和動(dòng)力調(diào)校為主，尤其對(duì)于小排量車(chē)型來(lái)說(shuō)，調(diào)校在這里面的因素會(huì)起關(guān)鍵性的作用，只要發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教偏向于激進(jìn)，它的動(dòng)力表現(xiàn)就不會(huì)肉，150cc照樣可以干趴下250cc，所以對(duì)于這些車(chē)型來(lái)說(shuō)排量為王，也要看動(dòng)力調(diào)教。
當(dāng)然動(dòng)力肉不肉的標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)有很多，比如低扭的表現(xiàn)，百公里加速性能，車(chē)輛的極速展現(xiàn)都是評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，但更多是駕駛者實(shí)際的騎行體驗(yàn)，所以它和參考對(duì)象或者對(duì)標(biāo)車(chē)型的表現(xiàn)也有一定的關(guān)系，因此車(chē)型排量并不能作為，摩托車(chē)肉不肉的唯一標(biāo)準(zhǔn)。
所以只要我們實(shí)際的騎行中，能夠感覺(jué)到它的動(dòng)力表現(xiàn)符合我們的使用需求，那么它就是強(qiáng)的，但一山肯定還會(huì)比一山高，當(dāng)遇上強(qiáng)者時(shí)它就是弱小的。
